来源：BB贝博狼堡体育 作者：西甲ballbet贝博 添加时间：2023-07-20 18:04:13

　　大桥是衔接广东珠海和江门的超级工程——黄茅海跨海通道的重要组成部分。这一通道是2019年《粤港澳大湾区展开规划大纲》发布后，开工制作的首个规划项目，承载着把粤西拉进大湾区、完成跃升展开的期望。

　　海天之间，已封顶的5座跨海大桥承力塔巍然矗立。因造型酷似闻名地标性修建广州塔，它们被喻为海上“小蛮腰”。

　　“‘小蛮腰’是项目制作的要害重难点，它的立异规划和制作，让700米大跨径全漂浮桥的想象成为可能！”黄茅海跨海通道办理中心主任潘放告知科技日报记者。

　　作为历经深中通道等超级工程锻炼的精兵悍将，站在黄茅海岸边，潘放和搭档们仍觉得困难重重。

　　黄茅海地处珠江西部入海口，前史最大风力17级，一起也是繁忙的航运通道。要统筹航道通行500米规范和抗风条件，制作跨径700米左右的全漂浮斜拉桥是仅有挑选。

　　全漂浮斜拉桥，便是彻底依托塔柱与斜拉索的拉力，使桥处于全悬浮状况。“飓风来了，大桥可随风‘荡秋千’，不被吹垮。”黄茅海跨海通道办理中心总工程师朱超说。

　　既要少占航道，又能抗飓风，一起还能表达桥梁特性、刻画地标景象——归纳考虑多种需求，规划团队立异选用了圆截面突变收腰的“小蛮腰”造型。

　　一般的悬索斜拉桥塔柱多选用“H”形或“A”形，安定性强，但在海中“生根”时占用面积大，会抢占航道。“小蛮腰”的独柱规划，则能最大极限削减对巨轮通航的影响。

　　一起，比较上下一致的圆柱塔和四方塔，“小蛮腰”的异形结构愈加抗风。改变的结构增加了对风力的扰动，可使飓风突击的影响削弱。

　　有人忧虑，“小蛮腰”独柱塔造型太杂乱，施工无先例。而潘放和朱超却以为，大桥制作技能便是要更进一步。“经广泛调研和讨论，‘小蛮腰’独柱塔制作虽难，但技能可行。”朱超说。

　　面临“小蛮腰”独柱塔造型，中铁大桥局黄茅海跨海通道项目总工程师贾维君深感制作任务艰巨。

　　“圆截面直径从20米，突变至收腰处9米，挨近塔顶时又逐突变大。”贾维君说，“这种异形突变独柱塔，造型打破常规，远远超出施工单位的经历领域。”

　　“‘小蛮腰’高约260米，上下没一个截面相同。按已有异形独柱塔施工办法，每个截面都需一个钢模板，260米就需求260个，本钱太高。”中铁大桥局黄茅海跨海通道项目经理刘宏达说。

　　为制作“小蛮腰”塔身，黄茅海跨海通道项目组建了“曲面塔柱造型”技能突击队展开攻关。

　　本着经济实用的意图，技能突击队挑选了传统的木模板。他们将整座主塔分为43节，别离制作外模。每节外模由24片弧形板片组成，弧形板片再由多块造型板拼接而成，以完成主塔截面空间曲面线形改变。

　　“不同标准的造型板，每个截面间的拼接精度，哪怕有1毫米超出范围，整座塔都将作废。”刘宏达介绍。

　　失之毫厘，谬以千里。为处理拼接精度，木家具制作用的数控雕琢机床进入技能人员的视界。

　　“咱们将事前画好的图形转化成坐标数据，导入到数控机床中，确保巨细不同、弧度各异的每一片造型板精度合格。”贾维君说。

　　走进黄茅海项目施工现场，5座“小蛮腰”婀娜多姿，选用的清水混凝土，展现出精美的纹路和绵密的质感。

　　有施工经历的人知道，混凝土失温开裂，是一个很难处理的问题。刚浇筑的混凝土，为流动态；凝聚过程中发生很多水化热，使体积自在胀大；到最高温时根本固结，随后开端降温并缩短，就会导致裂缝发生。

　　“‘小蛮腰’在海洋高腐蚀环境下，需求加大混凝土用量，增厚保护层，这又大大增加了主塔开裂的危险。”贾维君告知记者，为处理这一难题，制作者们运用智能技能，自主研发了智能化温度操控体系。

　　“简略来说，咱们实时主动监测混凝土温度场，用数据剖析主动操控温度，精准优化冷却水流量，有用削减混凝土裂缝发生。”贾维君说。

　　一起，黄茅海跨海通道项目还运用修建信息模型，建立起才智云渠道施工监控体系。“根据实测数据进行展现、预警、施工操控，对包含‘小蛮腰’在内的大桥施工全过程，及施工配备进行监控。”朱超介绍。

　　黄茅海跨海通道方案于2024年末建成通车，规划时速100公里，双向六车道。建成后，它将是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区第三条重要跨海通道。到时，大湾区首要城市间将完成1小时灵通。

　　“党的二十大陈述专门提出，推动粤港澳大湾区制作。”望着严重施工的大桥现场，潘放决心满怀地说，“咱们将持续以实干改写‘黄茅海速度’，奋力书写大湾区制作新篇章！”（记者 矫阳）

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